유로콥터 AS565 팬서
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1. 개요
유로콥터 AS565 팬서는 프랑스 항공우주 기업 아에로스파시알이 개발한 유로콥터 AS365 도팽의 군용 파생형 헬리콥터이다. 1980년대에 개발이 시작되어, 유틸리티, 대전차, 병력 수송, 해상 작전 등 다양한 임무를 수행하도록 설계되었다. AS565 팬서는 2개의 터보샤프트 엔진으로 구동되며, 해군 및 육상 작전에서 활용된다. 다양한 파생형이 존재하며, 대한민국 해양경찰청, 프랑스 해군, 브라질 육군 등 여러 국가에서 운용하고 있다.
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| 유로콥터 AS565 팬서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 기종 | 다목적 군용 헬리콥터 |
| 원산국 | 프랑스 |
| 제작사 | 아에로스파시알 유로콥터 에어버스 헬리콥터스 |
| 최초 비행 | 1984년 2월 28일 |
| 도입 | 1986년 |
| 현황 | 운용 중 |
| 주요 운용국 | 프랑스 해군 항공대 |
| 기타 운용국 | 브라질 육군 이스라엘 공군 인도네시아 해군 |
| 생산 기간 | 1984년–현재 |
| 파생형 | 하얼빈 Z-9 |
| 개발 기반 | 유로콥터 AS365 돌핀 |
| 제원 | |
| 종류 | 초계, 공격, 수송 |
| 제작사 (현재) | 에어버스 헬리콥터스 |
| 운용 | |
| 운용 국가 | 채용 국가 참고 |
2. 개발
1980년대에 프랑스 항공우주 기업 아에로스파시알은 자사의 유로콥터 AS365 도팽 헬리콥터의 군용 버전을 개발하기로 결정했다.[1] 이 프로젝트는 도팽의 민간용 모델인 SA365 N을 기반으로 시작되었으며, 새로 개발될 헬리콥터는 일반적인 지원 임무(유틸리티), 대전차전, 병력 수송, 그리고 해상 작전 등 다양한 임무를 수행하도록 설계되었다.[1]
대한민국 해양경찰청에서 5대를 운용 중이다. 최초 도입 시에는 6대였으나, 2015년 3월 13일 발생한 가거도 헬기 추락사고로 서해해양경비안전본부 항공단 소속 1대가 손실되어 현재 5대를 보유하고 있다.
'''일반 특성'''
1984년 2월 28일, AS365M이라는 임시 명칭으로 개발된 군용 프로토타입이 첫 비행에 성공했으며, 이 기체는 나중에 '팬서'라는 이름으로 명명되었다.[30] 총 3대의 프로토타입이 제작되었다.[1]
1986년 5월, 아에로스파시알은 AS365M의 생산을 공식적으로 시작했으며, 장기적으로 400대 이상의 팬서 판매를 기대했다.[1] 초기 생산 모델은 AS365 K로 불렸으나, 곧 AS565 팬서로 이름이 바뀌어 널리 알려지게 되었다.[2] 초기 모델에는 2개의 투르보메카 아리엘 1M1 터보샤프트 엔진이 장착되었다. 1995년부터는 유로콥터가 더 강력한 성능의 투르보메카 아리엘 2C 엔진을 탑재한 개량형 팬서를 공급하기 시작했다.[3]
AS565 팬서는 민간용 헬리콥터인 AS 365 도팽 2를 기반으로 개발되었다. 기체는 경합금으로 만들어졌으며, 메인 로터는 복합재로 제작된 스타플렉스(Starflex) 헤드에 4개의 블레이드를 가지고 있다. 테일 로터는 11개의 블레이드를 가진 펜스트론(Fenestron) 방식을 채택했으며, 그 위에는 큰 수직 미익이 장착되어 있다. 펜스트론 앞쪽에는 양쪽에 작은 수직 안정판이 달린 수평 안정판이 있다. 조종석은 조종사 두 명이 나란히 앉는 병렬 복좌 방식이며, 조종 시스템은 유압으로 작동하는 이중 구조로 되어 있어 안전성을 높였다. 연료 탱크는 객실 바닥 아래에 위치하며, 총 용량은 1135L이다. 착륙 장치는 앞바퀴가 동체 안으로 접혀 들어가는 전륜식 격납형이며, 앞바퀴는 2개로 구성되어 있다. 엔진은 투르보메카 아리엘 터보샤프트 엔진 2기를 탑재한다.
2016년 2월, 에어버스 헬리콥터스는 인도 해군이 제안된 다목적 헬리콥터 도입 사업에서 팬서 기종을 선택할 경우, AS565 팬서의 전 세계 생산 라인을 인도로 이전하겠다고 제안했다.[4][5] 같은 해 4월에는 AS565 팬서의 생산 속도가 크게 향상되었다고 발표되었다. 이는 기존의 정적 생산 라인을 작업 흐름(task flow) 라인으로 전환하고, 부품 조달 기간(리드 타임)을 30% 단축한 결과이다.[6]
3. 설계
AS565 팬서는 민간용 헬리콥터인 AS 365 도팽 2를 기반으로 개발된 쌍발 엔진 중형 다목적 헬리콥터이다. 기체는 주로 경합금으로 제작되었으며, 레이더 단면적을 줄이기 위해 동체 전체에 복합 재료가 사용되었다.[13] 메인 로터는 복합재로 만들어진 스타플렉스 헤드에 4개의 블레이드를 가지고 있으며, 테일 로터는 기존 방식 대신 11개의 블레이드를 가진 페네스트론 방식을 채택하여 소음 감소와 안전성 향상 및 레이더 반사 면적 감소 효과를 얻었다.[13] 페네스트론 위에는 큰 수직 미익이 장착되어 있으며, 그 앞쪽 양측에는 수직 안정판이 달린 수평 안정판이 있다.
동력원으로는 한 쌍의 투르보메카 아리엘 터보샤프트 엔진을 탑재하여 메인 로터와 페네스트론 테일 로터를 구동한다.[7][8] 엔진에는 제트 배기 희석 장치가 설치되어 적외선 신호를 줄이는 데 기여하며, 외부 표면에는 낮은 적외선 특성을 가진 페인트가 적용되기도 한다.[13] 팬서의 비행 특성은 기동성이 뛰어나고, 상대적으로 높은 G-포스 한계를 가지며 안정성이 높은 것으로 평가받는다.[9]
조종석은 두 명의 조종사가 나란히 앉는 병렬 복좌 방식이며, 조종 계통은 유압으로 작동하는 이중 구조로 되어 있다. 일부 최신 기체에는 첨단 인간-기계 인터페이스(HMI)를 적용한 글래스 콕핏이 탑재된다. 이 시스템은 차량 및 엔진 다기능 디스플레이(VEMD), 통합 전자 대기 계기(ESI), 사용 모니터링 시스템(UMS), 항공 교통 충돌 회피 시스템(TCAS), 지형 인식 및 경고 시스템(H-TAWS) 등을 포함하며, 다중 센서 프로세서, 4축 자동 비행 제어 시스템(AFCS), 비행 관리 시스템(FMS), 그리고 고급 수색 레이더와 연동되는 임무 디스플레이도 갖추고 있다.[1][1] 이러한 조종석 및 항공 전자 시스템은 엔진 관리 시스템 등과 함께 높은 수준의 자동화를 제공하여 조종사의 부담을 줄이도록 설계되었다.[10] 또한, 조종석에는 향후 추가적인 계측 장비를 설치할 수 있도록 의도적으로 여유 공간이 마련되어 있다.[1]
연료 탱크는 객실 바닥 아래에 위치하며, 총 용량은 1135L이다. 생존성 향상을 위해 자가 밀봉 연료 탱크가 적용되었으며, 승무원 좌석은 장갑 처리되어 있다.[13] 착륙 장치는 앞바퀴(전륜) 방식이며, 3개의 다리 중 앞쪽 랜딩기어만 2개의 바퀴를 가지고 있고 모두 동체 안으로 접어 넣을 수 있는 격납식이다.
팬서는 다양한 해군 및 육상 임무 수행을 목적으로 설계되어 해양 안보, 수색 구조(SAR), 사상자 후송(CASEVAC), 수직 보급, 감시, 특수 부대 작전, 대잠전(ASW), 대수상전(ASuW) 등 여러 역할을 수행할 수 있다.[1][1] 코만도 수송 임무 시에는 조종사 2명 외에 최대 10명의 완전 무장 병력을 태울 수 있다.[1] 주 객실은 임무에 따라 신속하게 재구성할 수 있으며, 선택 장비로 완전한 의료 시설, 전방 감시 적외선(FLIR) 카메라, 비상 부유 장치, 확성기, 가변 속도 호이스트, 화물 슬링, 탐조등, 들것 지지 구조 등을 탑재할 수 있다.[1]
대잠전(ASW) 임무를 위한 주요 장비로는 헬리콥터 장거리 능동 소나(HELRAS)가 있으며, 이는 수심 500m까지 잠수함을 탐지할 수 있는 디핑 소나이다.[1] 팬서 계열은 100척 이상의 나토 군함 비행 갑판에서 운용할 수 있도록 인증받았으며, 나토 표준화 협정을 준수한다.[11] 비교적 작은 크기 덕분에 코르벳과 같은 소형 함정에서도 운용이 가능하다.[1] 거친 해상 환경에서의 함상 착륙을 돕기 위해 일부 기체에는 유압식 '작살' 형태의 갑판 고정 장치가 장착될 수 있다.[12]
임무에 따라 다양한 무장을 장착할 수 있는데, 여기에는 20mm 포드형 기관포, 68mm 로켓 포드, 최대 8발의 미스트랄 공대공 미사일 또는 최대 8발의 HOT 대전차 미사일 등이 포함된다. 이 무장들은 범용 무기 장착대에 탑재된다.[1] 무기 시스템은 크루제(Crouzet) HDH-2A 전자 조준경 및 자동 조종 장치와 통합되어 있으며, 자동 조종 장치는 무기 발사 시 기수가 아래로 쏠리는 현상 등을 제어하여 안정적인 비행을 돕는다.[1]
4. 운용 현황
프랑스 해군 항공대는 해상 작전을 위해 1993년부터 1998년 사이에 15대의 팬서를 인도받았다.[14] 2008년 이후 아덴만에서 해적 행위가 증가함에 따라, 팬서는 유럽 연합(EU)의 대해적 작전인 아탈란타 작전을 지원하기 위해 배치된 여러 프랑스 프리깃함에 정기적으로 파견되었다. 아덴만에서 팬서는 주로 해상 순찰, 감시 및 병력 수송 임무(예: 급습 팀 수송, 구금자 회수)에 사용되었다.[15][16][17] 2009년 5월, 프랑스는 팬서 함대에 대한 주요 수명 연장 프로그램을 발표했는데, 이는 조종석 업그레이드와 방어/공격 장비 개선에 중점을 두었다. 추가 및 변경 사항에는 야간 투시경(NVG) 호환 글래스 콕핏, 전자 광학 센서, 새로운 재밍 방지(anti-jamming) 라디오, 링크 11 데이터 링크, 그리고 유로콥터 타이거에 사용된 것과 유사한 자체 방어 시스템이 포함된다.[18] 2011년 5월 31일, 16대의 "표준 2" 팬서 중 첫 번째 기체가 프랑스 해군에 인도되었다.[19]
브라질 육군 항공 사령부는 1988년 헬리브라스에서 현지 생산된 첫 팬서 헬리콥터를 인도받았다. 2010년 1월, 헬리브라스는 34대의 AS365K 팬서를 새로운 AS365 K2 표준으로 업그레이드하는 계약을 체결했다.[20] 팬서 K2의 변경 사항에는 40% 더 많은 출력을 내는 새로운 터보메카 아리엘 2C2CG 엔진, 새로운 항공 전자 장치 및 라디오 시스템을 포함하는 글래스 콕핏, 4축 자동 조종 장치, 새로운 기상 레이더, NVG 호환성, 조종사의 작업 부하를 줄이기 위한 조치가 포함되며, 기체의 수명을 25년 더 연장할 것이다.[21] 2014년 3월, 처음 두 대의 팬서 K2 회전익기가 브라질 육군에 인도되었다.[22] 2014년 9월, 팬서 K2는 기술 운영 평가를 통과했으며, 시험 기간 동안 98%의 가용률을 기록하여 완전한 현대화 프로그램 진행을 가능하게 했다.[1]
유로콥터 HH-65 돌핀 2대를 운용하며 긍정적인 경험을 얻은 이스라엘 공군은 AS565MA 헬리콥터 5대를 구매하기로 결정했으며, 현지에서는 עטלף|아탈레프he로 명명했다.[23] 이들의 임무는 이스라엘 방위군의 해상 작전 범위를 확장하는 것이며, 필요에 따라 이스라엘 해군의 사르 5급 코르벳함에 탑재될 수 있다. 이 회전익기는 지중해에서 표적을 식별하기 위한 장거리 센서와 코르벳함에 감지 데이터를 전송하기 위한 데이터 링크를 갖추고 있다.[24] 이들의 결합된 감지 능력은 여러 차례의 테러 공격 시도를 막는 데 기여한 것으로 알려졌다.[25] AS565MA는 주야간 조건에서 해상에서 사람을 찾을 수 있으며 거의 모든 해상 조건에서 운용할 수 있는 이스라엘 유일의 회전익기이다.[1]
걸프 전쟁 동안, 사우디 아라비아 왕립 해군은 여러 대의 팬서 헬리콥터를 사용하여 5척의 이라크 순찰정을 공격했으며, 총 15발의 AS 15 TT 대함 미사일을 발사했다.[26]
2014년, 인도네시아 해군은 인도네시아 항공우주(PTDI)를 통해 대잠전(ASW) 장비를 갖춘 팬서 11대를 구매하기로 결정했다. 에어버스 헬리콥터는 기본 회전익기를 생산하여 인도네시아 반둥에 있는 PTDI 시설에 전달하고, ASW 장비와 같은 임무 시스템은 별도로 설치될 예정이다. 아시아 시장에서 유럽에서 제작된 팬서는 중국에서 제작된 하얼빈 Z-9과의 수출 경쟁으로 인해 판매가 제한적이었다. Z-9는 팬서와 마찬가지로 도핀의 면허 생산 파생 상품이다.[28][29]
2015년 현재, AS 565MB 팬서의 해상형 모델 250대 이상이 20개국 이상에서 운용되고 있다.[1][27]
5. 파생형
;SA 365M 팬서
: 1984년 2월 29일에 처음 비행한 시제 군용 기종.[30]
;SA 365 FK
: SA 365 K의 원래 명칭.
;SA 365 K
: AS365 N2를 기반으로 한 팬서의 첫 번째 버전. 팟(pod) 장착형 Giat M621 20mm 기관포, 약 6.99cm 포르제 드 제브뤼게 (FZ) 로켓 (19발 팟) 또는 68mm 탈레스 브란트 로켓 (22발 팟) 등 다양한 무장 탑재가 가능했다.
;AS565 UA
: AS365 N2 기반의 정찰, 수송, 수색 구조 임무를 위한 비무장 군용 다목적 기종. Arriel 1M1 또는 2C 터보샤프트 엔진 장착이 가능하다.[30]
;AS565 UB
: AS365 N3 기반의 다목적·수송형. 현재 생산 중인 모델이다. 이 버전은 전체 권한 디지털 엔진 제어(FADEC)가 장착된 두 개의 Turbomeca Arriel 2C 터보샤프트 엔진으로 구동된다. 주요 임무는 완전 무장한 8~10명의 병력 수송, 부상자 후송 및 물류 지원이다.
;AS565 AA
: AS365 N2 기반의 육군용 무장형. 20mm 건포드, 68mm 또는 70mm 무유도 로켓탄 포드, 또는 최대 8기의 미스트랄 공대공 미사일 등 공대공 무장을 장착할 수 있다. Arriel 1M1 또는 2C 터보샤프트 엔진 장착이 가능하다.[30]
;AS565 AB
: AS365 N3 기반의 육군용 공격 버전.
;AS565 MA
: AS365 N2 기반의 해군용 비무장형. 해상 초계, 수색 구조 (호이스트 장착) 또는 감시 임무를 위한 다목적 기종이다. Arriel 1M1 또는 2C 터보샤프트 엔진 장착이 가능하다.[30]
;AS565 MB
: AS365 N3 기반의 해군용 대잠·대수상전·수색 구조형. 현재도 생산 중이다.[1] 캐빈 장착 20mm 기관포, AS 15 TT 공대함 미사일 4발, Mk.46 또는 Whitehead A.244/S 대잠 어뢰 2발 등 다양한 무장을 탑재할 수 있다. 대잠 장비로 디핑 소나 및 MAD 등을 장비한다.
;AS565 SA
: AS365 N2 기반의 해군용 대함·대잠형. 소나 또는 MAD를 사용한 대잠전, 수색 구조 및 감시 역할을 위한 다목적 무장 해군 기종이다. Arriel 1M1 또는 2C 터보샤프트 엔진 장착이 가능하다.[30]
;AS565 SB
: AS365 N3 기반의 해군용 감시 및 대수상전(ASuW) 버전.[1]
;AS565 CA
: AS365 N2 기반의 육군용 대전차형. 지붕 장착형 조준경과 HOT 또는 TOW 대전차 미사일을 8발 탑재할 수 있다. Arriel 1M1 또는 2C 터보샤프트 엔진 장착이 가능하다.[30]
;AS565 N3
: 헬레닉 해안 경비대를 위한 AS365 N3의 해상 초계 및 감시 버전.
;AS565 SC
: 사우디 아라비아를 위한 수색 구조 버전.
;AS565 MBe
: 적재량이 증가하고, 메인 로터와 테일핀이 접히며, Arriel 2N 엔진과 새로운 항공 전자 장비를 갖춘 개선된 MB 버전. 초기에는 멕시코 해군용으로 개발되었다.[31]
;HM-1 팬서
: 에어버스 헬리콥터스의 자회사인 헬리브라스가 브라질 육군을 위해 제조한 AS565 AA 기반 모델.[32]
;팬서 800
: 미국 육군의 UH-1H 후계기(경량 유틸리티 헬리콥터 프로그램)로 제안되었던 버전. LHTEC T800 터보샤프트 엔진 2기를 장착했다. 시험 비행만 실시되었고 채택되지 않았다.[33][34]
;하빈 Z-9
: 중국의 하얼빈 비행기 제조 공사(Harbin Aircraft Manufacturing Corporation)에서 면허 생산하는 기종 및 그 파생형. AS 365N을 기반으로 하며, 인민해방군 등에서 운용한다. Z-9C는 AS 365N을 독자적으로 개량한 대잠 헬리콥터이다.
6. 제원 (AS565 MB)
'''성능'''
'''무장'''
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